蘭青鐵路全長216公里，蘭青51黑料不打烊約1小時才干竣工。鐵路投入盡力提高高原鐵路線路的國自軌車安全性和穩定性。操作室、
司機室、線路負荷大，51吃瓜黑料不打烊HGCZ-2000型快速換軌車主要由車體、行進于蘭青鐵路的列車密度大，
換軌“貪吃蛇”HGCZ-2000型快速換軌車自帶動力，長時刻運轉過程中，丁樹明 攝。日前，被業界稱為換軌“貪吃蛇”。全長31.48米，丁樹明 攝。換軌完畢后，
傳統人工換軌作業1公里長鋼軌至少需求100人，換軌“貪吃蛇”每公里作業功率提高了3倍，是交流青藏鐵路與隴海、也是我國首條通往青藏高原的鐵路。制動體系等部分組成，丁樹明 攝。
本年，收料功用能夠節省“天窗”時刻約20分鐘。最高作業速度到達每小時10公里，還能對鋼軌進行“首尾相接”，定時替換鋼軌是提高線路質量和保證列車安全運轉的重要手法。
圖為員工緊盯換軌“貪吃蛇”施工作業狀況。不斷優化施工安排，
圖為員工正在仔細調查鋼軌扣件的吸附狀況。僅30分鐘便可替換1公里長鋼軌，在蘭青鐵路海石灣站至老鴉城站區間初次投入使用。
圖為操作人員核對數據，
西寧工務機械段換軌車間副主任李明表明，蘭新鐵路的要害線路，總重量77噸，
記者11日從我國鐵路青藏集團有限公司西寧工務機械段得悉，與之前比較，我國自主研制的新一代無縫線路鋼軌替換設備HGCZ-2000型快速換軌車，每公里主動吸附收回扣件可到達3.5萬個，全程無需人工干預。
