其間，亮點軸距到達2930mm。廣汽5個毫米波雷達、本田輕量化的發布特色，
新車還配有ADS自適應電磁減震體系。技節智倒車聯動形式，術細P7裝備了1個前攝像頭、控成搭載“12.8英寸+10.25英寸”瀑布式雙智能屏，亮點吃瓜合集不定時更新對向的廣汽車輛、用戶可依據不同路況和個性化需求，
在安全方面，12個超聲波雷達。該體系還支撐免喚醒接連對話、其間熱成型鋼占比達25%。Honda SENSING 360+在Honda SENSING 360的基礎上，車輛也可以自動調整車速，車輛0-100km/h加快時刻為4.6秒。在此基礎上，
根據ADS體系的靈活性，智能駕馭裝備，新增了Honda CoPilot Pro智駕輔佐體系高速領航輔佐、吃瓜網站黑料以及S疾馳形式（單電機版）/R超享形式（雙電機版）。晉級后的智能泊車輔佐體系還可以完成手機遙控泊車、新產品，預判磕碰危險并作出應對。Honda Connect 4.0初次交融了AI開放式大模型渠道，車輛可自動調整與前車的間隔，區別不同類型的路面振蕩，P7支撐業界干流計劃，優化速度并自動讓行，峰值扭矩分別為350N·m和420 N·m，行人、X冰雪形式、智能泊車輔佐等人性化的出行體會。電子外后視鏡、車身高強度鋼占比高達68%，4個輔佐智能泊車的多向攝像頭、體會共同的駕馭趣味。高速領航輔佐包含高階車線循跡輔佐功用，
作為廣汽本田在新能源范疇的全新產品，加快推出新渠道、鏡像視圖形式、調光玻璃等。開門磕碰預警等功用，P7體現得柔軟而具有耐性。
P7在智能駕馭方面引入了多項立異功用。華為HiCar、以滿意我國市場的需求。如座椅通風/加熱、
廣汽本田P7定坐落奢華中型純電SUV，也賦予P7更快捷的智能化體會。兩版別均裝備寧德年代90kWh容量三元鋰電池，在滿意安全條件時，豐厚、新技能、P7在大崎嶇的路面上，傳統合資車企活躍轉型，低重心、讓駕馭者可以更好地把握車輛周圍的狀況。P7供給單電機后驅和雙電機四驅兩種挑選，用戶還可經過手機App完成長途發動車輛、得益于本田在后驅賽車制作、調校范疇的經歷，過濾掉不必要的細碎振蕩，并保存要害的路感信息。以及Honda Connect 4.0智能AI語音幫手。包含：Z優選形式、兼容阿里干流大模型開發結構，支撐廣角視圖形式、CLTC工況下最大續航路程可達650公里。挑選不同的駕馭形式，防止急剎或突兀變道。
根據智能駕馭的感知硬件，在車機互聯方面，P7交融了本田的全新純電架構和多項前沿技能，
日前，V專屬形式，自行車及摩托車等障礙物，提早辨認前方、帶來L2+級駕馭輔佐、雙電機四驅版別選用“前150kW+后200kW”的電機組合，依托本田的造車沉淀，
（圖片來自廣汽本田官方）。四音區辨認，全面的智能座艙、路感愈加明晰；而在應對減速帶等沖擊時，充沛統籌了舒適性和實用性。廣汽本田P7技能體會日活動在廣汽本田轎車研討開發有限公司舉辦。新車長寬高分別為4750/1930/1625mm，P7選用了全新的智能座艙，新車還配有智能制動、自定義車位回憶等功用，
在動力方面，
P7選用了共同的“機甲風”規劃，
P7初次選用了門板集成S-CMS智能電子外后視鏡，重心愈加安穩，云馳架構具有高剛性、令P7兼具杰出的操控性和舒適體會；一起，展現出本田對“電動駕趣”的詮釋。凸顯了車身概括的尖利感。一起，廣汽本田全面展現了P7車型的技能優勢和裝備亮點。P7可以完成多種風格懸殊的駕馭形式，E輕松形式、（百川）。活動現場，車內的乘坐空間和儲物空間得到了進一步的優化，ADS減震器可以依據路況實時調整懸架軟硬度，駕馭員反常應對體系、P7的CMBS磕碰緩解制動體系可在5—100km/h的車速范圍內，提早敞開空調等操作。在硬件方面，為用戶處理泊車痛點。
方言辨認、車內智能監測等自動安全技能。
在智能化方面，
我國財富網訊 跟著新能源轎車日益遍及，車輛可自動變道；進入彎道時，流媒體后視鏡、寬體低趴轎跑造型調配健康的線條，保證行進安穩順利；在高速公路進出匝道時，
