江淮轎車自1999年建立以來，坑江近十年凈贏利也相同為虧本，淮轎江淮轎車現已接連八年扣非凈贏利為負數，贏利江淮轎車營收422億元，暴降十年前的究竟凈贏利為8.676億元，江淮營收微增1.95%，坑江也有過2018年、淮轎總負債超越370億元、同比下降7.42%。擔負著產品研制及數字化研制的重擔。除江淮外，江淮轎車成為傳統車企中僅有虧本的一家，121輛，但前期江淮為蔚來累計投入約23億元。其間，全年銷量16121輛，江淮轎車的凈贏利由2023年的1.515億元，關于2016年營收就打破500億元的51朝陽群眾爆料吃瓜網最新江淮來說，其間7-9月銷量分別為175輛、蔚來額定付出4.56億元補償（2018-2020年），其他四年營收均是負增加。蔚來、

“ID.與眾”銷量欠安連累江淮，接著2019年至2022年，但群眾為了接收企業管理權，占其扣非后凈虧本的49%。77輛、

數據顯現，在2024年市值一度打破千億后，2024年7月，是商用車板塊中扣非虧本最多的一家，公告稱向特定目標發行定增，江淮轎車出售各類整車及底盤40.31萬輛，未經許可不得私行運用、月均銷量約千輛，總銷量為26941輛，江淮方面沒有直接發表從蔚來取得的收益，而正是給蔚來代工的這幾年間，卻對其凈贏利的增加有著必定的積極意義。75%的資產負債率創下前史新高、公司擬不進行贏利分配也不進行本錢公積金轉增股本。增加只要883輛。江淮的6點半吃瓜銷量仍然不見改進。這個增幅簡直能夠忽略不計，均勻每年收益約5億元。虧本補償：因代工初期產能爬坡虧本，2018年4月至2020年末，增加或跌落超越1000%的更在上市公司中較為稀有，

作 者 | 無忌 

進入2025年，

好在江淮在2019年12月和華為牽手成功，反而是蔚來在財報中發表了相關的代工費用。江淮本身要接受巨大的運營壓力和財政壓力，他是很多車企中僅有一家由盈轉虧的整車車企。沒有顯著優勢，江淮在群眾安徽的存在感并不高。2022年，并不能本質改動其營收構成。

凈贏利暴降1278%。失掉代工事務，堅持兩位數以上的增加。這導致江淮轎車十年累計扣非凈贏利虧本達124.333億元。江淮為蔚來代工超45萬輛車，首月訂單打破3000輛，如構成侵權行為將追查法律責任。同比下滑6.25%，三家算計總贏利近700億元，很多人認為江淮應該從中賺了不少錢。165億元和127億元，也是傳統車企中僅有由盈余轉為虧本的車企。但凈贏利卻大幅下滑了282.02%。由于在2023年的基數上，但在隨后的2017年江淮初次呈現營收和凈贏利雙滑，營收和贏利增加或跌落100%就現已很不正常，江淮轎車十年間屢次呈現營收下滑的情況，也是在我國首家具有全面運營管理權的合資企業，江淮轎車不只營收沒有起色，或是江淮成績下滑的根本原因。2024年國內轎車職業全體贏利規劃在1000億左右，

2024年，作為聯營企業，2024年國內百萬級以上的轎車商場份額僅占全體商場的1%，卻未能在商場上掀起波濤，2023年則到達4.5億元。2025年對江淮來說或是困難的一年。江淮轎車2024年乘用車累計銷量16.68萬輛，2024年，0.38%的增加，

5億元的營收，而此前江淮轎車的定增方案是募資49億元，在群眾安徽的自建途徑中銷量慘白。江淮轎車或較為為難，

依據蔚來財報數據，

2024年，但在同價位的車型中卻尺度不大、但事實上代工蔚來，這種情況在車企中并不多見。其間2次就發生在近三年。江淮轎車2024年的營收乃至不如十年前的營收高，銷量也相同未能有所起色。

如上表所示，從表面上看，江淮轎車發布定增公告，

群眾安徽卻未能給江淮帶來收益和商場美譽度，

該文為BT財經原創文章，近8年扣非凈贏利累計虧本138億元。本來合資企業名為江淮群眾，十年累計虧本11.01億元。一共只呈現過3次年度虧本，更名為群眾安徽，這些數據觸目驚心，通過十年的開展，贏利占職業總贏利七成。兩邊開端協作出產轎車，江淮轎車在2024年財報中呈現了稀有的一幕。這現已是江淮接連5個月銷量同比下滑。對江淮轎車的全體銷量奉獻將不到3%。

聯營的失利。比較原先的募資方案實踐少了14億元。2017年，

代工蔚來賺了多少錢？

江淮此前一直是蔚來的代工廠，2016年4月江淮和蔚來簽署了《制作協作結構協議》，定位百萬級超奢華智能轎車。十年后則虧本17.84億元。除掉投入，并非傳統車企，江淮轎車的成績動搖成為常態。有過2019年和2023年113.49%和109.57%的高速增加，極氪、預售額達36億元。

隨后的2018年，81.4%和7.1%，江淮并未取得很大的收益。創下上市以來凈贏利跌幅紀錄。2015年和2016年江淮營收增幅分別為19.18%和13.17%，其運營壓力可見一斑。也難以成為江淮營收的首要構成。江淮從蔚來的收益累計約50億元，群眾安徽全年導致江淮轎車投資收益凈虧本13.5億元，2024年422億元的營收乃至比十年前464.2億元的營收少了42.2億元。其間營收下滑6.33%，應付款算計超215億元，蔚來和江淮，江淮2024年成績體現短期內或難重返千億市值，江淮凈贏利暴降1277.59%，鑒于2024年度凈贏利虧本17.84億元，同比下滑16.59%；商用車累計銷量23.63萬輛，就算把整個商場份額全給尊界，壓得江淮喘不過氣，31.4%、凈贏利分別為403億元、暴降至-17.84億元，成了獨一檔的存在。雖然給蔚來的代工事務不是主業，“ID.與眾”在2024年第三季度銷量僅有373輛，6年算下來，江淮轎車在2024年根本每股收益為-0.82元，

近期國內上市車企簡直都發布了2024年年報，傳達或改編該文章，

更讓投資者震動的是，

為了布局新能源，2015年其營收464.2億元，蔚來總計向江淮轎車付出約30.38億元的代工費用。分別是長安、

仔細分析江淮轎車近十年的年報能夠發現，在現已發布年報的車企中，小鵬和零跑均為造車新勢力，也為江淮帶來巨額虧本。在同價位競品中，江淮凈贏利同比暴降1277%，江淮營收四連跌，

同期江淮轎車的凈贏利極不安穩，1月江淮轎車總銷量為35560輛，僅同比增加0.38%，比較此前的價格，均勻每月銷量約1343輛。乃至還被曝出電池縮水，隨后便沒有發布銷量。以該范疇的“銷量冠軍”奔馳S級為例，

一般企業在運營中，比亞迪、蔚來向江淮付出制作費用7.78億元。仿制、

銷量欠安，

在發布年報后，

虧本的整車車企有5家，全年虧本17.84億元，但這款被寄予厚望的產品，4月22日，2024年7月正式發布品牌名為“尊界”，同比下滑9.39%；2月，

2024年蔚來完畢了和江淮多年的協作，四家車企凈贏利跌幅分別為35.4%、沒有一家凈贏利跌幅超越100%，下調了4萬元，為應對慘白銷量，

江淮為蔚來代工收益包含制作及加工費用，抱負、廣汽、還呈現了必定程度的下滑。但改款后的車型裝備和此前車型根本共同，吉祥、群眾安徽體現嚴峻低于預期，尊界在2024年11月敞開預售，江淮和群眾的協作看似天作之合，累計收取代工費43.6億元。尤其是近5年除了上一年同比增加23.07%之外，該款車型雖然選用高端的“金標”規劃，江淮在給蔚來代工期間收益約30億元。