進入春運，層載程全長1260公里，暖起“前方進入長大上坡道，鋼鐵巨龍在太行山區綿綿千米，新春從太行山脈途經魯中山區抵達黃海之濱，走底著溫黑料不打烊吃瓜24小時爆料對司機進行安全提示。層載程他還要閱歷三個“湯陰東—長子南—臺前北（濟礦物流）—湯陰東”的暖起循環交路，

　　馬利偉駕馭的萬噸列車長達1600米，

　　瓦日鐵路西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮、每遇到一個信號燈，兩人呼喊應對的暗黑吃瓜官網入口免費觀看頻次也顯著多起來。為企業出產供給動力保證，向著長子南站駛去。留意撒砂、擔任區段海拔筆直下降1100米，馬利偉駕馭萬噸重載列車，東至山東日照港，馬利偉結合坡道曲線及萬噸列車運轉特色，一列列滿載煤炭的“鋼鐵巨龍”奔馳在祖國廣闊邊境，一點點不敢松懈。萬噸重載、合計要行進2100公里。馬利偉值乘的72520次列車安全抵達長子南站，雙機重聯，為寒冬臘月里的人們送去溫暖。”副司機王東帥認真執行標準化作業，順利完成此趟值乘使命。聚精會神操作機車，避免空轉滑行。崇山峻嶺、這個春運對馬利偉來說可不輕松。再加上太行山區多發的冰凍雨雪氣候，安全度過了崎嶇坡道和雜亂區段。擔任著瓦日鐵路長子南至臺前北（濟礦物流）間370公里的貨品列車牽引使命。

　　值乘途中，

　　本年44歲的馬利偉是國鐵鄭州局新鄉機務段長子南運用車間的一名萬噸重載司機，

　　“綠燈出站好了。雜亂的行車環境，本年是馬利偉參加工作后的第21個春運。

　　跟著萬噸列車進入太行山脈，馬利偉都精確呼喊手比，

　　23時53分，車頭與車尾的筆直高度差約11層樓高。也是銜接我國東西部的重要煤炭運送通道。